现在想买一辆便宜的工具车，大多数人的第一反应是五菱，今天的主角东风帅客，这可能会被很多人忽略。但是这两天开着它上下班，路上真的遇到了很多老聪明客户。翻了销售表，才知道它每年卖出7000多台。它有什么独特之处？正好，让我们借试驾最新帅客的机会告诉大家。
【资料图】
不要和宝骏730比，它的主营业务是拉货。
很多人看到帅客的外形和尺寸，自然想和宝骏730对比。但经过一番讨论，我们认为其定位与宝骏730并不完全相同。君730更以家用为主，装卸只是它的副业。相反，东风帅客是它作为生产工具的主要职责，载人是它的副业(后面我们会详细解释)。有鉴于此，我们认为五菱洪光V更适合作为它的对手。
除了开始测试技术之外，每天开车还是挺轻松的。
就生产工具而言，它必须伴随着业主创业的绿色岁月，所以它必须足够容易驾驶。
从我接触的这两天来看，东风帅客不仅在一开始稍微测试了一下隔油协调技术，还让司机在起步的时候感到轻松。代号为ZG15的1.5L自然吸气发动机，低扭矩好。当坐三个成年人时，它可以在2000转/分钟内获得良好的功率输出。深踩油门。随着转速的提高，直到3500rpm都没有强度失效。拉半吨左右的货还是挺容易的，但如果是五菱洪光v，司机此时需要降一档。总的来说，这台发动机即使不精确也有一点粗糙的声音，但我认为它的性能已经胜任了。
至于与发动机匹配的5MT变速箱，齿轮之间的行程很短，定位也不是很清晰。换挡一般，动作不够干净，有明显的粗糙。你要学会用更轰轰烈烈的开工具车的方法去对待它，这是比不上更“文明”的五菱的。习惯之后，你会发现这款变速箱相当宽容，不会轻易导致动力拉扯。城市不停地来回换挡，会像老黄牛一样努力，伙伴角色也不差。
帅气乘客的转向与日产NV200的风格非常相似，轻盈虚拟。在市区低速行驶时，这个设置会让你感觉相当放松。但是在高速行驶的时候，会让人没有安全感，这就使得这款车不适合高速行驶。噪音也会影响这款车的高速性能，我们后面会详细介绍。
我觉得分享另一个关于驾驶的小细节很有意思：帅客的喇叭按钮放在转向灯杆的顶部，手动变速箱非常方便。可以边按喇叭边换挡，手可以稳住方向(两天后我就回不来了)。转弯的时候只要按喇叭，就会感觉一阵子。
拉货的易用性超过了大多数方面。
作为生产工具，在解决了是否容易打开这个基本问题之后，接下来要讨论的就是是否容易使用。在货物装载方面，东风帅客比大多数微型飞机更容易使用，主要是因为其125cm的车身高度和低地板设计，便于装载高大型物品。还有一个很重要的点，很容易被大家忽略。更高的内部空间也能让人站在车厢里，更从容地整理大件物品。
从载人到满载状态，东风帅客的转化过程也是相当便捷的。第二排后排折叠后，可以整体向前翻转，可以提供更长的装载空间。
而第三排座椅类似于兰德库鲁泽的上翻折叠法。两侧存放后，地板可以是完全平整的条状物体，可以直接放在地板上推到前面，方便又不需要。这也是大多数微曲面没有做好的地方。
折叠座椅的动作并不太费力，但是在打开和关闭尾门以及滑动车门时，每一个都要花费很大的力气，这意味着必须用力扔才能关闭。难怪我经常看到开这些车的人满身腱子肉。
乘坐舒适性不是它的强项，与对手有一定差距。
为什么载客是东风帅客的副业？首先是座椅布局，标准的座椅布局是2 3 2，第二排座椅整体只能向后折叠或向前翻转，进出第三排相当不方便。当然，如果经常载人，也可以安装2 2 3 MPV座椅。
只是座椅舒适度一般，与五菱洪光V等车型相比略有差距，尤其是第三排。为了照顾折叠，座椅又薄又没有头枕，坐长途真的很累。不过，在空间上的表现还是不错的。即使是第三排，坐在186cm的智豪上，在22cm的膝盖空间里，还是有一些空余的空间。另外，有了开放的头部空间，你坐在任何位置都不会感到压抑。
当然，以上这些对于工具车来说都是可以接受的。归根结底，这款车不适合载人的主要原因是NVH和洪光V的比例太差。首先是发动机噪音。一旦转速超过2000rpm，列车车厢内就会有明显的发动机嘶嘶声。当转速超过3000转时，发动机噪音会困扰乘客座位上的姐姐，所以我们应该增加谈话的音量。风噪和路噪，一样“可观”，只要速度一起来，它们就会一起涌进来，感觉这车是四面八方的噪音源。所以一个人送车是可以的，但是几个朋友一起出行就相当辛苦了。
不过，机箱性能还算不错。虽然结构简单，要考虑载荷，零碎的震动也和预想的一样多，但整体感觉还可以。在一些凹凸不平的路面上行走时，滤振有一些柔和的感觉，没有一些商用车那么硬。如果能加上100多公斤的货物调出车尾，相信底盘的稳定性会更好。
外观相当时尚，内饰依旧。
略显粗糙多次停在老款帅客的旁边，明显感觉到新帅客比老款时尚了不少。暂且不管好看与否，最起码开着它不会让人觉得你是货车司机，而且放在现在越来越时尚的微面旁边，帅客也不会显得被压一头——哥怎么说也是有日产血统的。
整体设计时尚了些，同时功能导向的本质并没有舍弃。比如，我们看到硕大的后视镜是裸露的塑料材质，被墙刮到，也无需心疼。车尾门的下沿也使用了塑料材质，在狭窄车位开门时，完全可以直接怼在墙上。
内饰的设计也在老款的基础上进行了优化，尤其是顶配车型，看上去已经有那么点档次感了，操作一些常用装备也算顺手。我们这辆中配车型，装备档次感和顶配有差距，实用性却一点儿都不差。就是车厢做工让人很失望，一些塑料件的接缝大小不一，一眼望过去观感就很廉价。
驾驶位周边的储物格就相当丰富且就手，塞钱包和手机的地方就有7处，长时间开它，随时物品总能找到合适的位置摆放。另外，前排还增加了两个USB充电口，也算是与时俱进了吧。
不浮夸，踏踏实实做好自己的本分工作，挺好!
现在的微面，注重载重的大多过分粗糙和廉价，高端一点的又转向载人去了，拉货可能还会“塌屁股”。载货兼偶尔坐人可能是很多创业者的购车需求，他们需要灵活的空间和轻松的驾驶感，而东风帅客正是契合了这部分消费者的需求，踏踏实实的在载货的空间和便利性方面下功夫，这或许也是它能卖7000多台的原因所在。当然，帅客还有很多不完善的地方，这也是它并未成为市场领导者的原因，它可以进步的空间还很大。
研究了东风帅客的配置单后，我们发现，1.6L的车型8.68万的起售价格还是偏高，对创业者我们推荐6.88-7.48万元的1.5L车型。此外，基于较差的舒适性体验，我们也不推荐大家选装2+2+3的座椅布局，这样的布局反而影响货物装载便利性。
【东风帅客 1.5L首试印象】
突出优点：发动机低扭足;日常开挺轻松;底盘整体性不错;车厢内部足够高;座椅折叠方便;
主要短板：车厢缺乏高级感;NVH不佳;座椅舒适性一般
关键词：
